Tehnologii care ne vor schimba viata

Tehnologia bazata pe hidrogen
Legea lui Moore
Printarea tridimensionala
Location-Based Computing
Energie solara
Roboti
Internet wireless
Biblioteca digitala
Ingineriaria genetica

Advertisements

Sfârşitul Universului: cum se va termina totul?

„Nimic nu poate fi veşnic, odată ce s-a născut” zicea cândva un învăţat al Antichităţii. Se gândea, desigur, în primul rând la fiinţele vii, a căror existenţă era urmată, invariabil, inevitabil, de moarte. Apoi, treptat, am aflat că şi entităţi lipsite de viaţă şi a căror existenţă părea cu adevărat veşnică trec printr-un şir de prefaceri ce culminează cu nimicirea lor. Stelele şi planetele, şi ele, se nasc şi pier. Şi atunci, dacă modelul apariţie-existenţă-dispariţie constituie soarta imanentă a tot ce există în Univers, ce se va întâmpla cu Universul însuşi?Dar să nu disperăm. Chiar dacă sfârşitul universului nu este câtuşi de puţin aproape şi este, de fapt (cel puţin pentru moment) o problemă de fizică teoretică, pare totuşi interesant să încercăm să înţelegem cum văd savanţii, în termenii complicatei lor viziuni matematico-fizice, acest sfârşit.

Prin urmare, pentru oamenii de ştiinţă, scenariul sfârşitului lumii nu este o problemă de imaginaţie, ci mai degrabă una de calcule. Abordând matematicile complexe ale fenomenului prin prisma a ceea ce se ştie până acum despre forma universului (alte calcule complexe), despre materia neagră (despre care mai e foarte mult de aflat), despre expansiune şi despre densitatea Universului, oamenii de ştiinţă au elaborat o serie de scenarii care se vor preciza ori infirma pe măsură ce aflăm mai multe despre marile necunoscute ale cosmosului.
Trebuie să aflăm ce e cu misterioasa materie neagră, cu la fel de misterioasa energie neagră, cu antimateria, cu ameţitoarea geometrie implicată de forma universului şi cu multe alte elemente, pentru a putea aduna într-o ecuaţie – care să pară simplă măcar specialiştilor – uriaşa cunoaştere pe care o presupune prevederea destinului final al acestei lumi. Suntem încă departe de acea cunoaştere şi poate că nu e întâmplător faptul că universului e şi el el departe de a se sfârşi. Poate că, într-adevăr, în tot şi între toate există o legătură, iar noi mai avem treabă de făcut în acest Univers care, de aceea, mai durează.

Avertizare de cod galben de caniculă în judetul Arad

Reprezentantii Institutuluii de Meteorologie anuntă că Aradul, alături de alte peste 20 de judete se află în zona cuprinsă în codul galben de caniculă ce intră în vigoare pe 4 august până pe 6 august. Astfel, potrivit avertizării transmise de Administratia Natională de Meteorologie, vremea va fi caniculară, de sâmbătă până luni, în sudul si sud-estul tării, unde se vor înregistra frecvent valori termice de 35 – 38 de grade si pe arii restrânse, în Câmpia Română, chiar 39 de grade. Duminică si luni, valul de căldură va cuprinde si regiunile vestice.

Producătorii auto se simt ameninţaţi de explozia gadget-urilor, care îndepărtează tinerii de maşini

Producătorii auto americani sunt îngrijoraţi că generaţia tânără, aflată oricum într-o situaţie financiară restrictivă, înclină spre relaţionarea în spaţiul online, manifestând tot mai puţin interes pentru autoturisme, trend care ar putea limita cererea din SUA cu 2 milioane de unităţi pe an.

Ponderea în vânzările auto a persoanelor cu vârste între 18 şi 34 de ani a scăzut la 11% în aprilie 2012, de la 17% în aprilie 2007, înaintea recesiunii şi crizei financiare, potrivit datelor R.L. Polk & Co, citate de Bloomberg.
Compania de consultanţă Deloitte LLP a tras recent concluzia că “4G bate V-8” în cazul celor 80 de milioane de americani născuţi în perioada 1981-2001, cu referire la cel mai rapid standard de conectare mobilă la Internet, respectiv motorul cu opt cilindri în “V”, un simbol al automobilismului american.
Deşi autoturismul este încă un reper important pe drumul către independenţă, tânăra generaţie dispune de metode mult mai diverse de relaţionare de la distanţă decât în trecut.
“O maşină este un simbol al libertăţii. Însă spre deosebire de trecut există mult mai multe moduri prin care un exponent al actualei generaţii tinere poate obţine această libertate”, comentează pentru Bloomberg Alexander Edwards, preşedinte al diviziei auto la compania de consultanţă Strategic Vision din San Diego.
Astfel, industria auto se teme că revenirea vânzărilor la nivelurile dinaintea crizei ar putea fi împiedicată de interesul mai scăzut al tinerilor pentru automobile.
Vânzările de autoturisme şi camionete uşoare au crescut în SUA cu 14% în primele şapte luni ale anului, la 8,43 milioane de unităţi, şi ar trebui să depăşească 14 milioane pe ansamblul acestui an. Industria auto americană ar marca astfel cel mai bun an din 2007, însă nu ar reuşi să revină la media anuală de 16,8 milioane de unităţi înregistrată în perioada 2000-2007.
Dan Luria, economist la Michigan Manufacturing Technology Center, consideră că salariile mai mici plătite
tinerilor şi preferinţa acestora pentru gadget-uri în defavoarea automobilelor ar putea limita vânzările auto din SUA la 15 milioane unităţi pe an. Cel mai bun an a fost 2000, cu 17,4 milioane de autoturisme şi camionete uşoare noi comercializate în Statele Unite.
La nivelul anului 2010, 81% dintre persoanele cu vârste între 20 şi 24 de ani deţineau permis de conducere, faţă de 92% în 1983, potrivit Institutului de Cercetare în Transporturi al Universităţii din Michigan.
Tinerii sunt de obicei cel mai reticent grup de vârstă în privinţa achiziţiei unui automobil în perioade economice dificile, mulţumindu-se cu maşini folosite sau alte metode de transport. Generaţia tânără din SUA preferă mai degrabă să renunţe la maşină decât la smartphone, laptop sau tabletă, potrivit lui Joe Vitale, consultant la Deloitte.
Cheltuielile pentru finanţare, parcare, service şi asigurarea unui automobil reprezintă un angajament pe care tinerii nu sunt dispuşi să şi-l asume, spune analistul.
“Autoturismul reprezintă deja o achiziţie discreţionară şi este mai puţin necesar decât un smartphone sau un computer”, notează Vitale.
Tinerii care locuiesc în oraşe mari, unde transportul public este eficient şi rapid, nu consideră că au nevoie de un automobil. Cei care au nevoie temporar de o maşină preferă serviciile de închirieri cu ora.

Maxime celebre

Idealul este tocmai ceea ce dă preţ vieţii omului, ceea ce o face să merite osteneala de a fi trăit.
Trăiesc doar cu nădejdea ce mă-nvaţă c-un fir da apă-n timp, cu stăruinţă, şi marmura ajunge s-o tocească.
Nădejdea este numele unui bun nesigur (Seneca)
Speranţele cele mai ridicole si cele mai îndrăzneţe au dus uneori la succese extraordinare.
Cea mai naivă speranţă este mai aproape de adevăr decât disperarea cea mai întemeiată.
Spiritul de autoexigenţă acţionează ca o puternică forţă a progresului.
Aptitudinea e doar o condiţie pentru formarea mai uşoară şi mai rapidă de noi obişnuinţe.
Când dai piept cu viaţa, nu întrebuinţa pieptul altcuiva.
Filosofia iederii: numai târându-te te poţi înălţa.
Dacă vrei să-ţi învingi o slăbiciune, nu o hrăni.
Conştiinţa este acea voce care ne ajută să rămânem „mici” chiar şi atunci când facem lucruri „mari”.
Abandonează-te în braţul Domnului şi vei găsi că nu eşti abandonat.
Un egoist este omul care crede că dacă el nu s-ar fi născut, toţi oamenii l-ar fi întrebat „de ce ?”
Egoistul este ca omul care zboară cu balonul. Toţi ceilalţi oameni i se par mici. El arată mic tuturora.
Nu poţi uita timpul decât folosindu-l.
Cine nu se crede mai mult decât este, e mai mult decât i se pare că este.
Cei învinşi într-o bătălie, au întotdeauna grijă să se convingă că au fost trădaţi.
Taina cea mare a fiinţei omeneşti e că în marginile ei poate cuprinde nemărginitul.
În lume-s multe mari minuni! Minuni mai mari ca omul nu-s.
Optimismul…când totul merge bine e un lux; când totul merge rău e necesitate.